图总：那些说增程没技术的，不知道心里怎么想。
9月12日，比亚迪发布了全新车型仰望U8L，起售价高达128万，今天就给大家盘点下，128万的国产车，到底什么来头？
虽然比亚迪高端品牌系列产品只有腾势D9的销量比较稳定之外，其他车型并没有实现重大销量突破，但是比亚迪依然有信心和资本、技术冲击豪华车领域。
于是，仰望U8L来了！
仰望U8L车长5400mm，轴距达到了3250mm，是一台增程六座大型SUV，增程器为代号BYD487ZQD的2.0T涡轮增压发动机，只需要加92号油，和仰望U8同款。仰望U8L搭载了55度电池包，纯电续航里程CLTC为180公里，百公里加速3.5秒。
驱动层面，搭载云辇-P液压控制系统，电动机总马力达到了1197Ps，四电机布局，四驱，配备了前后桥差速锁。搭载的动力电池为弗迪电芯，磷酸铁锂电池，采用了800V高压平台。
展开剩余94%悬架层面，为了更好的支撑性，前后悬架都是双叉臂设计，制动层面，是陶瓷通风盘式刹车，轮胎标配R22可以选装大饼轮毂R23。
辅助驾驶层面，仰望U8L搭载了2颗英伟达芯片，算力508TOPS，同时搭载了3颗激光雷达，这套辅助驾驶方案就是天神之眼A，支持城区和高速领航。
细节配置层面：全车都采用了多层隔音玻璃，后排有娱乐屏，主副驾之所以均有腿托调节以及侧翼支撑，第二排采用了两个零重力座椅，音响采用的是丹拿音响。
外观层面：仰望U8L这次的改变有了更多城市化属性的元素，但是硬派风格依然明显。毕竟，仰望U8本身就追求多用途性，并不是纯粹为城市用车设计的一台车，但是很多人的确拿来城市用车。
所以，老图认为仰望系列如果只是提升品牌高度，这么设定问题不大，但是想要更多人来买，还是得学学路虎揽胜的定位。
路虎揽胜显然不是一台定义多用途尤其是倾向翻山越岭的一台SUV，而是更多的定位城市商务SUV，甚至说行政标签就是揽胜的专属，而且在各大电影中，揽胜都是老板的座驾，这种根深蒂固的品牌车型定位，更有记忆锚点。
而在这种辐射面更广的记忆锚点之下，揽胜又有全地形反馈系统，像智能蠕行模式路虎早就有了。
内饰层面，仰望U8L的内饰设计比较厚重，而且屏幕都是嵌入式的，这种设计比悬浮式类的中控屏高级很多，细节风格上，仰望的确追求了奢侈风。但是这种内饰设计中，如何和揽胜来比，科技化更强，优雅感却逊色一些。
像这种百万级豪车，是一定要有优雅的感觉在里面，因为优雅是可以感受到的豪华。国产车在这方面正在取得进步，但是说超越，可能还有点距离。
要知道，在100多万的价格上，可能买揽胜吃力，但是这个预算，可以买到揽运和卡宴，当然，相比揽运和卡宴，仰望U8L的重要优势就是六座，这是后两者所不具备的。所以，如果要高端还要实用性大空间，在150万左右的预算里，仰望U8L的确是一个选择。
但是要说档次和品牌认可度，显然加预算上加长版的路虎揽胜更加合理。尤其是使用场景更多的集中在城市和商务交际中的话，行政属性更强的路虎揽胜，几乎是300万内有屈指可数竞品的车型。
国产车超过百万售价，应该朝着什么方向发展更妥？
首先，我们要知道什么是小众，哪些国际超跑类车型之所以能活下来，真不是靠着自己，而是背靠收购它的车企。甚至劳斯莱斯都难逃被收购的命运，所以做细分高端市场的命运并不好走。
恰恰像问界的思路是比较对的，因为更多的是都是为了生活、商务、辅助驾驶选择一台车。越来越少有人说买一台车是为了翻山越岭，尤其是搭载了动力电池的车。这也是为何仰望U8L开始弱化硬派注入更多城市化基因的原因，但是这还不够，比亚迪或许应该在腾势品牌中再造一台类似揽胜的这样一台车，售价在50万左右，还是有可能火的，但是仰望U8L的价格着实还是贵了不少。
比亚迪冲击高端的优势在哪里？
比亚迪三电自研，在成本上有自己的优势，其次底盘层面比亚迪的高端车底盘做的着实不错。剩下的就是品牌理念和对豪华车的阅读能力了，目前来看，腾势D9是一台市场需要比亚迪能造出来的车，而当年的理想，是发现了市场，制造了热点，才诞生了理想的诸多爆品。
而比亚迪冲击高端市场的战略，或许还有优化的空间。
图总：那些说增程没技术的，不知道心里怎么想。
9月12日，比亚迪发布了全新车型仰望U8L，起售价高达128万，今天就给大家盘点下，128万的国产车，到底什么来头？
虽然比亚迪高端品牌系列产品只有腾势D9的销量比较稳定之外，其他车型并没有实现重大销量突破，但是比亚迪依然有信心和资本、技术冲击豪华车领域。
于是，仰望U8L来了！
仰望U8L车长5400mm，轴距达到了3250mm，是一台增程六座大型SUV，增程器为代号BYD487ZQD的2.0T涡轮增压发动机，只需要加92号油，和仰望U8同款。仰望U8L搭载了55度电池包，纯电续航里程CLTC为180公里，百公里加速3.5秒。
驱动层面，搭载云辇-P液压控制系统，电动机总马力达到了1197Ps，四电机布局，四驱，配备了前后桥差速锁。搭载的动力电池为弗迪电芯，磷酸铁锂电池，采用了800V高压平台。
悬架层面，为了更好的支撑性，前后悬架都是双叉臂设计，制动层面，是陶瓷通风盘式刹车，轮胎标配R22可以选装大饼轮毂R23。
辅助驾驶层面，仰望U8L搭载了2颗英伟达芯片，算力508TOPS，同时搭载了3颗激光雷达，这套辅助驾驶方案就是天神之眼A，支持城区和高速领航。
细节配置层面：全车都采用了多层隔音玻璃，后排有娱乐屏，主副驾之所以均有腿托调节以及侧翼支撑，第二排采用了两个零重力座椅，音响采用的是丹拿音响。
外观层面：仰望U8L这次的改变有了更多城市化属性的元素，但是硬派风格依然明显。毕竟，仰望U8本身就追求多用途性，并不是纯粹为城市用车设计的一台车，但是很多人的确拿来城市用车。
所以，老图认为仰望系列如果只是提升品牌高度，这么设定问题不大，但是想要更多人来买，还是得学学路虎揽胜的定位。
路虎揽胜显然不是一台定义多用途尤其是倾向翻山越岭的一台SUV，而是更多的定位城市商务SUV，甚至说行政标签就是揽胜的专属，而且在各大电影中，揽胜都是老板的座驾，这种根深蒂固的品牌车型定位，更有记忆锚点。
而在这种辐射面更广的记忆锚点之下，揽胜又有全地形反馈系统，像智能蠕行模式路虎早就有了。
内饰层面，仰望U8L的内饰设计比较厚重，而且屏幕都是嵌入式的，这种设计比悬浮式类的中控屏高级很多，细节风格上，仰望的确追求了奢侈风。但是这种内饰设计中，如何和揽胜来比，科技化更强，优雅感却逊色一些。
像这种百万级豪车，是一定要有优雅的感觉在里面，因为优雅是可以感受到的豪华。国产车在这方面正在取得进步，但是说超越，可能还有点距离。
要知道，在100多万的价格上，可能买揽胜吃力，但是这个预算，可以买到揽运和卡宴，当然，相比揽运和卡宴，仰望U8L的重要优势就是六座，这是后两者所不具备的。所以，如果要高端还要实用性大空间，在150万左右的预算里，仰望U8L的确是一个选择。
但是要说档次和品牌认可度，显然加预算上加长版的路虎揽胜更加合理。尤其是使用场景更多的集中在城市和商务交际中的话，行政属性更强的路虎揽胜，几乎是300万内有屈指可数竞品的车型。
国产车超过百万售价，应该朝着什么方向发展更妥？
首先，我们要知道什么是小众，哪些国际超跑类车型之所以能活下来，真不是靠着自己，而是背靠收购它的车企。甚至劳斯莱斯都难逃被收购的命运，所以做细分高端市场的命运并不好走。
恰恰像问界的思路是比较对的，因为更多的是都是为了生活、商务、辅助驾驶选择一台车。越来越少有人说买一台车是为了翻山越岭，尤其是搭载了动力电池的车。这也是为何仰望U8L开始弱化硬派注入更多城市化基因的原因，但是这还不够比亚迪或许应该在腾势品牌中再造一台类似揽胜的这样一台车，售价在50万左右，还是有可能火的，但是仰望U8L的价格着实还是贵了不少。
比亚迪冲击高端的优势在哪里？
比亚迪三电自研，在成本上有自己的优势，其次底盘层面比亚迪的高端车底盘做的着实不错。剩下的就是品牌理念和对豪华车的阅读能力了，目前来看，腾势D9是一台市场需要比亚迪能造出来的车，而当年的理想，是发现了市场，制造了热点，才诞生了理想的诸多爆品。
而比亚迪冲击高端市场的战略，或许还有优化的空图总：那些说增程没技术的，不知道心里怎么想。
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虽然比亚迪高端品牌系列产品只有腾势D9的销量比较稳定之外，其他车型并没有实现重大销量突破，但是比亚迪依然有信心和资本、技术冲击豪华车领域。
于是，仰望U8L来了！
仰望U8L车长5400mm，轴距达到了3250mm，是一台增程六座大型SUV，增程器为代号BYD487ZQD的2.0T涡轮增压发动机，只需要加92号油，和仰望U8同款。仰望U8L搭载了55度电池包，纯电续航里程CLTC为180公里，百公里加速3.5秒。
驱动层面，搭载云辇-P液压控制系统，电动机总马力达到了1197Ps，四电机布局，四驱，配备了前后桥差速锁。搭载的动力电池为弗迪电芯，磷酸铁锂电池，采用了800V高压平台。
悬架层面，为了更好的支撑性，前后悬架都是双叉臂设计，制动层面，是陶瓷通风盘式刹车，轮胎标配R22可以选装大饼轮毂R23。
编辑
辅助驾驶层面，仰望U8L搭载了2颗英伟达芯片，算力508TOPS，同时搭载了3颗激光雷达，这套辅助驾驶方案就是天神之眼A，支持城区和高速领航。
细节配置层面：全车都采用了多层隔音玻璃，后排有娱乐屏，主副驾之所以均有腿托调节以及侧翼支撑，第二排采用了两个零重力座椅，音响采用的是丹拿音响。
外观层面：仰望U8L这次的改变有了更多城市化属性的元素，但是硬派风格依然明显。毕竟，仰望U8本身就追求多用途性，并不是纯粹为城市用车设计的一台车，但是很多人的确拿来城市用车。
所以，老图认为仰望系列如果只是提升品牌高度，这么设定问题不大，但是想要更多人来买，还是得学学路虎揽胜的定位。
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路虎揽胜显然不是一台定义多用途尤其是倾向翻山越岭的一台SUV，而是更多的定位城市商务SUV，甚至说行政标签就是揽胜的专属，而且在各大电影中，揽胜都是老板的座驾，这种根深蒂固的品牌车型定位，更有记忆锚点。
而在这种辐射面更广的记忆锚点之下，揽胜又有全地形反馈系统，像智能蠕行模式路虎早就有了。
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内饰层面，仰望U8L的内饰设计比较厚重，而且屏幕都是嵌入式的，这种设计比悬浮式类的中控屏高级很多，细节风格上，仰望的确追求了奢侈风。但是这种内饰设计中，如何和揽胜来比，科技化更强，优雅感却逊色一些。
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比亚迪三电自研，在成本上有自己的优势，其次底盘层面比亚迪的高端车底盘做的着实不错。剩下的就是品牌理念和对豪华车的阅读能力了，目前来看，腾势D9是一台市场需要比亚迪能造出来的车，而当年的理想，是发现了市场，制造了热点，才诞生了理想的诸多爆品。
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驱动层面，搭载云辇-P液压控制系统，电动机总马力达到了1197Ps，四电机布局，四驱，配备了前后桥差速锁。搭载的动力电池为弗迪电芯，磷酸铁锂电池，采用了800V高压平台。
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比亚迪冲击高端的优势在哪里？
比亚迪三电自研，在成本上有自己的优势，其次底盘层面比亚迪的高端车底盘做的着实不错。剩下的就是品牌理念和对豪华车的阅读能力了，目前来看，腾势D9是一台市场需要比亚迪能造出来的车，而当年的理想，是发现了市场，制造了热点，才诞生了理想的诸多爆品。
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